Prva od dve tunelbušeće mašine za podzemni deo prve linije beogradskog metroa stigla je u luku u Pančevu, a njena montaža na Makišu počinje narednih nedelja.
- Glavni deo TBM mašine iz Kine stigao je morem do Evrope, a zatim Dunavom do Pančeva.
- Mašina je duga 108 metara i teška 1.800 tona, a ranije pristigli delovi prevezeni su iz Konstanca kamionima.
- Prevoz do lansirnog mesta na Makišu, kod stanice „Bele vode“, sledi narednih nedelja.
- Dve mašine će kopati tunel dužine oko 11 kilometara istovremeno, sa suprotnih strana trase.
- Tačan datum početka kopanja tunela nije saopšten.
Prva od dve tunelbušeće mašine (TBM, u narodu "krtica") za izgradnju podzemnog dela prve linije beogradskog metroa stigla je u luku u Pančevu. Kako je saopštilo JKP "Beogradski metro i voz", juče je dopremljen i poslednji, glavni deo mašine, koji je iz Kine do Evrope transportovan morem, a zatim Dunavom do Pančeva, prenosi Politika.
Kako je mašina stigla do Srbije
Pojedini segmenti TBM-a stigli su ranije drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji. Za taj transport bilo je angažovano 29 kamiona, a delovi su uskladišteni u Beogradu. Prema navodima javnog preduzeća, reč je o složenom inženjerskom sistemu dugom 108 metara i teškom 1.800 tona.
Šta sledi na Makišu
Narednih nedelja predstoji prevoz glavnog dela mašine iz luke u Pančevu do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice "Bele vode" na Makišu. Tamo će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak kopanja tunela. Druga TBM mašina, takođe namenjena podzemnim tunelima prve linije, trenutno je na putu ka Srbiji.
Dve mašine, dve deonice
Podzemni tunel ukupne dužine oko 11 kilometara podeljen je na dve deonice. Dve mašine će tako raditi istovremeno sa suprotnih strana trase i napredovati jedna drugoj u susret. Prema planu:
- prva mašina kreće sa lokacije buduće stanice "Bele vode" na Makišu prema stanici "Sajam";
- druga mašina kreće iz lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Javno preduzeće navodi da će ovakva organizacija omogućiti efikasnije izvođenje jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa, koja ide od Makiša do Mirijeva.
Ispitivanja u Kini
Obe mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša. Tamo su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test - FAT). Prema saopštenju, tokom testiranja provereni su ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde.
"Beogradski metro i voz" ocenjuje da dolazak prve mašine u Srbiju predstavlja početak nove etape u pripremi podzemnog dela prve linije. Tačan datum početka kopanja tunela u saopštenju nije naveden.
Često postavljana pitanja
Gde je stigla prva TBM mašina za beogradski metro?
Prva TBM mašina stigla je u luku u Pančevu, gde je dopremljen i njen poslednji, glavni deo.
Kakve su dimenzije i težina mašine?
Reč je o složenom inženjerskom sistemu dugom 108 metara i teškom 1.800 tona.
Gde će se mašina montirati?
Montaža i tehnička priprema obavljaće se na lokaciji buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, odakle će početi kopanje tunela.
Kako će se kopati tunel prve linije metroa?
Tunel dužine oko 11 kilometara podeljen je na dve deonice, a dve mašine će raditi istovremeno sa suprotnih strana i napredovati jedna ka drugoj.
